Objetivo General
Este proyecto tiene como objetivo el diseño y construcción de infraestructuras portuarias adaptadas al cambio climático, por lo que investigará y desarrollará un sistema innovador que considere los efectos del cambio climático en la concepción de estructuras portuarias resilientes, lo que es fundamental para garantizar una movilidad sostenible.
Los objetivos específicos del sistema a desarrollar se dividen en tres grupos:
Grupo 1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS RELATIVOS A LA CONCEPTUALIZACIÓN, ARQUITECTURA Y DISEÑO DEL SISTEMA CLIMPORT
- Diseñar una suite de métodos, herramientas, y algoritmos de pre y post-proceso que permitan al técnico/ingeniero de puertos resolver problemas concretos del diseño y construcción de las infraestructuras portuarias adaptadas al Cambio Climático.
- Definir metodologías que consideren, por un lado, una arquitectura unificada, directa, versátil, semi-automática, estándar, modular, escalable, integral y trazable; y, por otro, lado aprovechen las técnicas estadísticas de minería de datos (que algunos autores consideran incluidas entre las técnicas de Inteligencia Artificial) para optimizar los recursos disponibles. Dichas metodologías se clasificarán en función del alcance temporal de las mismas dentro del clico de vida de una obra: a) análisis histórico o hindcast y b) análisis predictivo o forecast, aunque los dos siempre con las premisas del Cambio Climático.
- Crear tutoriales auto-explicativos de la suite para cada tipo de proyecto considerado, incluyendo manuales de uso e interpretación de resultados específicos generados en el marco de la incertidumbre asociada al Cambio Climático.
Grupo 3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS RELATIVOS A LA VALIDACIÓN DEL SISTEMA Y SUS RESULTADOS
- Definir los trabajos y los métodos para que el sistema CLIMPORT pueda ser certificado por una entidad de acreditación, de forma que su explotación pueda ser realizada a nivel nacional o internacional con todas las garantías.
- Verificar las distintas versiones del sistema mediante su aplicación a casos teóricos, durante su desarrollo, y a casos reales en versiones preliminares del sistema, para validar la versión definitiva de CLIMPORT antes de terminar el proyecto.
- Desarrollar procedimientos para verificar la fiabilidad y precisión de los resultados. Posiblemente una de las características más importantes para este tipo de desarrollos ya que aporta credibilidad a la herramienta, factibilidad en el método general y satisfacción del cliente final. Para ello se definirán métodos específicos de validación de las herramientas y resultados con información medida in-situ, de manera individual y en su conjunto. Esta necesidad se torna determinante para el montaje sistemas de ayuda a la construcción portuaria, en donde las mediciones recogerán la lógica evolución/crecimiento de la obra, lo cual debe ser adecuadamente gestionado por el sistema (modificación de batimetrías, elementos de abrigo evolutivos, etc.).
Grupo 2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS RELATIVOS A LOS RETOS ACTUALES DE LA INGENIERÍA DE PUERTOS
- Desarrollar metodologías específicas para el análisis del riesgo asociado al cambio climático en puertos siguiendo las directrices del IPCC para el análisis de riesgos en sistemas complejos, que indica que la evaluación del riesgo en puertos resulta de la interacción entre la amenaza climática, los materiales/equipos expuestos y cómo de vulnerables son éstos.
- Desarrollar metodologías para el análisis del riesgo climático asociado a la construcción de puertos, muy condicionadas por la gran incertidumbre en cuanto a la definición de la peligrosidad del medio físico que suele conllevar dichas obras.
- Realizar un catálogo de productos o proyectos tipo que el técnico/ingeniero de puertos puede resolver, a través de la interrelación de variables, modelos y técnicas de post-proceso avanzado. Todo ello se diseñará bajo el prisma de comparación y cumplimiento de las recomendaciones y normativas más relevantes para el diseño operacional, funcional y último de obras portuarias (Recomendaciones de Obras Marítimas o Programa ROM, recomendaciones publicadas por el PIANC, British Standards, etc.).
- Todos los desarrollos a realizar serán compatibles con la metodología BIM (Building Information Modelling) fundamentalmente en cuanto al tratamiento y normalización de los datos espaciales generados.
- Considerar, para el diseño de puertos, la caracterización y aprovechamiento de las energías renovables en los mismos, de forma que se favorezca la neutralización energética en los puertos.
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